重慶造船業“一臉愁容”
2012-07-16 07:57:07 來源：工人日報編輯：國際船舶網 我有話要說

轉換造船模式

目前的造船業可以說是整體“過冬”，在眾多的抱怨聲中，記者也聽到了來自船廠負責人方面對政府的訴求。

有船廠負責人表示，船廠訂單少資金困難，希望政府能通過減稅等方式進行扶持。對此，王秀模也很贊同。他認為，政府應該給予船廠一些支持：一是適當給予寬松的信貸政策，鼓勵民間融資平臺建設；二是對于造船和航運企業給予一定的稅收減免或財政補貼；三是積極引導船廠涉足新的技術領域，對于新領域給予一定政策或財政支持，幫助船廠轉型升級。

此外，還有業內人士向記者談到，在造船業細分市場中，也有擁有特別技術的小船廠仍能接到訂單。而接訂單的前提是要技術好。“目前，造船行業中有很多細分的市場，比如快艇就很受歡迎，同樣也是小船廠，經營規模不大。”

“及時調整產品結構，挖掘內河船舶訂單潛力，讓本地船企相比沿海同行好過不少。”重慶市經信委軍工綜合處人士認為，在承接船舶出口訂單困難的情況下，穩定國內訂單，尤其是爭取在中小船舶、特種船舶市場有所突破，已成為當下本地船企的生存發展方向。他建議：“首先還是要提升技術水平，積極爭取銀行支持，其次，可以充分利用當地大型企業或民間可靠資本提供擔�；蛉谫Y支持。”另外，他提出一個設想：面對市場差的時候擔保難的問題，主要船廠是否可以考慮抱團取暖，共同出資成立一個擔保公司，用更專業的眼光來判斷是否為船廠提供擔保服務。

但在重慶市科委高新處處長王東亞看來，重慶的造船模式轉換得還不夠快：重慶目前只有川東造船廠引進了美國的設計軟件(產品庫求購供應)。據悉，重慶計劃打造重慶造船數字化共建平臺，以寬帶(產品庫求購供應)互聯網傳輸技術為基礎，打破船廠與船廠、船廠與設計院所的計算機設計系統之間處于“設計信息孤島”的局面。但從記者調查情況看，由于受財力、人才等因素限制，平臺建成尚需時日。

“誰造船模式轉換得快，誰就搶占先機。”王東亞說，這是重慶造船業走新型工業化之路必須經受的考驗。

標簽：重慶造船業

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